Постановление Правительства Республики Карелия от 20.09.2019 № 356-П
О внесении изменения в постановление Правительства Республики Карелия от 20 июня 2014 года № 197-П
Российская Федерация
Республика Карелия
ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ КАРЕЛИЯ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 20 сентября 2019 года № 356-П
г. Петрозаводск
О внесении изменения в постановление Правительства
Республики Карелия от 20 июня 2014 года № 197-П
Правительство Республики Карелия п о с т а н о в л я е т:
Внести в государственную программу Республики Карелия «Развитие транспортной системы», утвержденную постановлением Правительства Республики Карелия от 20 июня 2014 года № 197-П «Об утверждении государственной программы Республики Карелия «Развитие транспортной системы» (Собрание законодательства Республики Карелия, 2014, № 6, ст. 1059; 2015, № 8, ст. 1524; 2016, № 5, ст. 1023; № 7, ст. 1552; № 12, ст. 2653; 2017, № 1, ст. 73; № 5, ст. 880; № 7, ст. 1367; 2018, № 2, ст. 292; № 5, ст. 1023; № 7, ст. 1486; № 8, ст. 1631; Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru), 29 марта 2019 года, № 1000201903290010), изменение, изложив ее в следующей редакции:
«Утверждена постановлением
Правительства Республики Карелия
от 20 июня 2014 года № 197-П
Государственная программа Республики Карелия
«Развитие транспортной системы»
ПАСПОРТ
государственной программы Республики Карелия
«Развитие транспортной системы»
| Ответственный исполнитель государственной программы | Министерство по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соисполнители государственной программы | отсутствуют | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Участники государственной программы | Министерство образования Республики Карелия, Государственный комитет Республики Карелия по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения, Министерство строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Карелия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цель государственной программы | развитие безопасной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей транспортную доступность населенных пунктов и производственных объектов, повышение доступности транспортных услуг для населения Республики Карелия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подпрограммы государственной программы | подпрограмма 1 «Развитие дорожного хозяйства»; подпрограмма 2 «Повышение безопасности дорожного движения»; подпрограмма 3 «Развитие транспортного обслуживания населения» | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Этапы и сроки реализации государственной программы | первый этап: 2014 – 2018 годы; второй этап: 2019 – 2030 годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объем финансового обеспечения государственной программы |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ожидаемые конечные результаты реализации государственной программы | 1) увеличение плотности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, к концу 2030 года по сравнению с 2019 годом на 9,9 м на кв. км, или на 58,2 процента; 2) сокращение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за год к 2030 году по сравнению с 2019 годом на 70 процентов; 3) количество пассажиров, перевезенных всеми видами транспорта за период реализации государственной программы, – 129 779,2 тыс. человек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ПАСПОРТ
подпрограммы 1 «Развитие дорожного хозяйства»
| Ответственный исполнитель подпрограммы | Министерство по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия | |||
| Участники подпрограммы | отсутствуют | |||
| Цель подпрограммы | развитие и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, обеспечивающей безопасные и бесперебойные перевозки грузов и пассажиров, повышение мобильности населения, снижение транспортных издержек | |||
| Задачи подпрограммы | 1) повышение показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, выявление нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации; 2) сокращение протяженности автомобильных дорог и количества искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, находящихся в неудовлетворительном состоянии; 3) осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, объектов улично-дорожной сети | |||
| Этапы и сроки реализации подпрограммы | первый этап: 2014 – 2018 годы; второй этап: 2019 – 2030 годы | |||
| Объем финансового обеспечения подпрограммы | Год | Всего, тыс. рублей | В том числе | |
| за счет средств бюджета Республики Карелия | за счет безвозмездных целевых поступлений в бюджет Республики Карелия | |||
| 2014 – 2018 | 13 210 154,90 | 10 986 764,30 | 2 223 390,60 | |
| 2019 | 5 651 465,90 | 3 106 759,60 | 2 544 706,30 | |
| 2020 | 4 702 255,40 | 3 785 555,40 | 916 700,00 | |
| 2021 | 5 302 302,70 | 4 798 302,70 | 504 000,00 | |
| 2022 | 5 102 341,80 | 5 102 341,80 | 0,00 | |
| 2023 | 7 453 859,30 | 7 453 859,30 | 0,00 | |
| 2024 | 5 162 341,80 | 5 162 341,80 | 0,00 | |
| 2025 | 2 121 341,80 | 2 121 341,80 | 0,00 | |
| | 2026 | 2 121 341,80 | 2 121 341,80 | 0,00 |
| 2027 | 2 121 341,80 | 2 121 341,80 | 0,00 | |
| 2028 | 2 121 341,80 | 2 121 341,80 | 0,00 | |
| 2029 | 2 121 341,80 | 2 121 341,80 | 0,00 | |
| 2030 | 2 121 341,80 | 2 121 341,80 | 0,00 | |
| Итого | 59 312 772,60 | 53 123 975,70 | 6 188 796,90 | |
| Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы | 1) снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения к концу 2030 года до 49,6 процента, или, по сравнению с 2019 годом, на 17 процентных пунктов; 2) увеличение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения к концу 2030 года до 48,1 процента, или, по сравнению с 2019 годом, на 15 процентных пунктов | |||
ПАСПОРТ
подпрограммы 2 «Повышение безопасности дорожного движения»
| Ответственный исполнитель подпрограммы | Министерство по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия | |||
| Участники подпрограммы | Министерство образования Республики Карелия, Государственный комитет Республики Карелия по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения | |||
| Цель подпрограммы | создание в Республике Карелия условий для сокращения количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий | |||
| Задачи подпрограммы | 1) совершенствование организации дорожного движения и повышение эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий; 2) повышение безопасности дорожного движения | |||
| Этапы и сроки реализации подпрограммы | первый этап: 2014 – 2018 годы; второй этап: 2019 – 2030 годы | |||
| Объем финансового обеспечения подпрограммы | Год | Всего, тыс. рублей | В том числе | |
| за счет средств бюджета Республики Карелия | за счет безвозмездных целевых поступлений в бюджет Республики Карелия | |||
| 2014 – 2018 | 150 910,00 | 150 910,00 | 0,00 | |
| | 2019 | 124 370,00 | 124 370,00 | 0,00 |
| 2020 | 100 000,00 | 100 000,00 | 0,00 | |
| 2021 | 100 000,00 | 100 000,00 | 0,00 | |
| 2022 | 101 500,00 | 101 500,00 | 0,00 | |
| 2023 | 101 500,00 | 101 500,00 | 0,00 | |
| 2024 | 101 500,00 | 101 500,00 | 0,00 | |
| 2025 | 100 750,00 | 100 750,00 | 0,00 | |
| 2026 | 100 750,00 | 100 750,00 | 0,00 | |
| 2027 | 100 750,00 | 100 750,00 | 0,00 | |
| 2028 | 100 750,00 | 100 750,00 | 0,00 | |
| 2029 | 100 750,00 | 100 750,00 | 0,00 | |
| 2030 | 100 750,00 | 100 750,00 | 0,00 | |
| Итого | 1 384 280,00 | 1 384 280,00 | 0,00 | |
| Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы | 1) сокращение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за год в 2030 году до 21 человека, или, по сравнению с 2019 годом, на 70 процентов; 2) снижение социального риска (числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за год на 100 тыс. человек населения) к 2030 году до 3,33 человека, или, по сравнению с 2019 годом, на 70 процентов; 3) снижение транспортного риска (числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за год на 10 тыс. транспортных средств, зарегистрированных в Республике Карелия) к 2030 году до 0,58 человека, или, по сравнению с 2019 годом, на 70 процентов | |||
ПАСПОРТ
подпрограммы 3 «Развитие транспортного обслуживания населения»
| Ответственный исполнитель подпрограммы | Министерство по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Участник подпрограммы | Министерство строительства, жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Карелия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цель подпрограммы | развитие транспортного обслуживания населения в пригородном и межмуниципальном сообщении | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задачи подпрограммы | 1) обеспечение транспортного обслуживания населения по сформированным маршрутам; 2) обеспечение функционирования и развития аэропортов и (или) аэродромов гражданской авиации, находящихся в собственности Республики Карелия; 3) развитие и оптимизация сети маршрутов в пригородном и межмуниципальном сообщении | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Этапы и сроки реализации подпрограммы | первый этап: 2014 – 2018 годы; второй этап: 2019 – 2030 годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объем финансового обеспечения подпрограммы |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы | 1) рост количества регулярных маршрутов всех видов транспорта пригородного и межмуниципального сообщения к 2030 году до 167 единиц; 2) рост количества регулярных маршрутов всех видов транспорта пригородного и межмуниципального сообщения к 2030 году по сравнению с 2019 годом на 5,6 процента | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I. Итоги реализации государственной программы за 2014 – 2018 годы
Реализация государственной программы Республики Карелия «Развитие транспортной системы» (далее – государственная программа) в 2014 – 2018 годах была направлена на обеспечение достижения следующих приоритетов государственной политики в установленной сфере:
1. Улучшение состояния сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Карелия.
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения составила к концу 2018 года 68 процентов. В результате плотность сети автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на территории Республики Карелия увеличилась к концу 2018 года по сравнению с 2014 годом на 2,5 м/кв. км.
В течение 2014 – 2018 годов на территории Республики Карелия было обеспечено бесперебойное, безопасное движение автомобильного транспорта по всей сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения.
В рамках работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог в 2014 – 2018 годах были выполнены следующие мероприятия:
завершена реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Ихала – Райвио – госграница, км 0 – км 14 в Лахденпохском муниципальном районе;
завершена реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Ихала – Райвио – госграница, км 14 – км 28 в Лахденпохском муниципальном районе;
завершено строительство мостового перехода через р. Кузрека на км 19 + 100 автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Беломорск – Сумпосад – Колежма в Беломорском муниципальном районе;
завершены работы по реконструкции участка автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Кочкома – Тикша –Ледмозеро – Костомукша – госграница, км 35 – км 44;
выполнен ремонт следующих участков автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения: Суоярви – Койриноя, км 83 – км 87; Петрозаводск – Суоярви, км 32 – км 130 (выборочно, участками); подъезд к м. Падас, км 14 – км 16; Кочкома – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – госграница, км 209 – км 215; Крошнозеро – Эссойла, км 0 – км 27 (выборочно, участками);
выполнены работы по устройству линий наружного освещения на следующих автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения: Петрозаводск – Суоярви в пос. Эссойла, км 70 – км 75; Олонец – Питкяранта – Леппясилта в с. Видлица, км 45 – км 47; Кемь – Рабочеостровск в г. Кеми, км 0 – км 4; Кемь – Лонка через Калевала в г. Кеми, км 0 – км 3;
выполнены работы по обустройству участков на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения недостающим освещением (пос. Чупа, с. Заозерье, пос. Поросозеро, с. Вешкелица);
завершены работы по ремонту участков на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Пушной – Беломорск, (выборочно, участками общей протяженностью 9,5 км), Петрозаводск – Ошта, (выборочно, участками общей протяженностью 9,5 км) и по ремонту 7 мостов;
выполнены работы по обустройству участка автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Медвежьегорск – Толвуя – Великая Губа недостающим тротуаром; устройство автобусной остановки на автомобильной дороге общего пользования регионального или межмуниципального значения Олонец – Питкяранта – Леппясилта в пос. Тулокса; обустройство 2 мостовых переходов на автомобильной дороге общего пользования регионального или межмуниципального значения «Подъезд к дер. Хямекоски» недостающим барьерным ограждением; устройство автобусной остановки у дер. Ужесельга; устройство остановочного пункта на км 97 + 690 автомобильной дороги Петрозаводск – Ошта в с. Рыбрека; обустройство участка автомобильной дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Пяльма – Аэропорт, км 1 + 600 – км 4 + 300 недостающим электроосвещением.
В целях улучшения состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения Республики Карелия:
в 2016 году за счет средств иных межбюджетных трансфертов в размере 450 млн. рублей, полученных из федерального бюджета, в г. Петрозаводске выполнен ремонт 104 улиц, в том числе на 53 улицах с асфальтобетонным покрытием, и на 51 улице с грунтовым покрытием. Также из Дорожного фонда Республики Карелия в 2016 году выделены субсидии бюджету Сортавальского городского поселения на ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в г. Сортавале. Общая протяженность отремонтированных участков составила 1,3 км (9,6 тыс. м2);
в 2017 году из бюджета Республики Карелия выделены субсидии бюджетам муниципальных образований в размере 300,0 млн. рублей. За счет выделенных средств выполнен ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения протяженностью 92 км;
в 2018 году из бюджета Республики Карелия выделены субсидии бюджетам муниципальных образований в размере 265,6 млн. рублей. За счет части выделенных средств выполнен ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения протяженностью 30,9 км, а также ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в г. Петрозаводске общей площадью 72 тыс. кв. м.
В части реализации мероприятий с привлечением субсидии из федерального бюджета особо значимым является строительство путепровода через железнодорожные пути в створе ул. Гоголя в г. Петрозаводске. Объект введен в эксплуатацию 19 декабря 2017 года.
В федеральную собственность переданы автомобильные дороги «Подъезд к МАПП «Вяртсиля», «Подъезд к аэропорту «Петрозаводск», «Подъезд к г. Петрозаводску», Р-21 «Кола» – Вологда – Медвежьегорск.
В 2018 году успешно завершена подготовка необходимого комплекта документов для внесения предложения в Федеральное дорожное агентство по вопросу передачи в федеральную собственность автомобильной дороги Р-21 «Кола» – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – граница с Финляндской Республикой протяженностью 232,5 км. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2018 года № 1604 данная автомобильная дорога включена в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения с 1 января 2019 года;
2. Повышение безопасности дорожного движения в Республике Карелия.
Эффективность принятых мер по созданию условий безопасности дорожного движения оценивается по сокращению числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в год по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года. Если в 2014 году на территории Республики Карелия в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 98 человек, то по результатам принятых мер, предусмотренных государственной программой, данный показатель снизился в 2018 году до 74 человек. Соответственно, значение показателя «социальный риск (число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в год на 100 тыс. человек населения Республики Карелия)» снизилось с 14,8 человека на 100 тыс. человек населения в 2014 году до 11,75 человека на 100 тыс. человек населения в 2018 году. Произошло также снижение значения показателя «транспортный риск (число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в год на 10 тыс. транспортных средств, зарегистрированных в Республике Карелия)» с 3,78 человека на 10 тыс. транспортных средств в 2014 году до 2,06 человека на 10 тыс. транспортных средств в 2018 году.
В 2014 – 2018 годах проведены мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения в Республике Карелия:
обустройство современными техническими средствами организации дорожного движения нерегулируемых пешеходных переходов на сети автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения;
организация и проведение ежегодного конкурса «Безопасное колесо», конкурса на лучшую организацию работы по безопасности дорожного движения среди дошкольных и общеобразовательных организаций, организаций дополнительного образования детей в Республике Карелия.
В целях предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма обучающиеся 1-х классов общеобразовательных учреждений Республики Карелия обеспечены световозвращающими приспособлениями – показатель выполнен на 100 процентов.
С целью минимизации последствий дорожно-транспортных происшествий и оказания помощи пострадавшим гражданам подразделениями государственных казенных учреждений Республики Карелия, подведомственных Государственному комитету Республики Карелия по обеспечению жизнедеятельности и безопасности населения, были приобретены 13 комплектов гидравлического аварийно-спасательного инструмента для государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Пудожскому району», государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Лахденпохскому району», государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Медвежьегорскому району», государственного казенного учреждения Республики Карелия «Отряд противопожарной службы по Прионежскому району». Таким образом, за 2014 – 2018 годы доля обеспечения гидравлическими аварийно-спасательными инструментами аварийно-спасательных формирований государственной противопожарной службы Республики Карелия составила 98,2 процента.
За счет средств субсидий, выделенных из Дорожного фонда Республики Карелия бюджету Петрозаводского городского округа, выполнены работы по оборудованию аварийно опасных нерегулируемых пешеходных переходов светофорными объектами с пешеходно-вызывными устройствами на просп. К. Маркса, ул. Маршала Мерецкова и Лососинском шоссе. Приобретено также 8 передвижных комплексов фотовидео-фиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации «Скат-П» и 2 стационарных комплекса «АвтоУраган-ВСМ2»;
3. Повышение доступности транспортных услуг для населения.
За период реализации государственной программы с 2014 по 2018 год всеми видами транспорта перевезено 42 775,6 тыс. пассажиров.
В 2014 – 2018 годах обеспечено транспортное обслуживание населения региона:
1) железнодорожным транспортом.
Транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом на территории Республики Карелия осуществлялось акционерным обществом «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» на условиях субсидирования за счет средств бюджета Республики Карелия пассажирских перевозок в пригородном сообщении;
2) воздушным транспортом.
В 2014 – 2018 годах пассажирские перевозки воздушным транспортом осуществлялись по межрегиональному маршруту Москва (Домодедово) – Петрозаводск – Москва (Домодедово), а также по межмуниципальному маршруту Петрозаводск – Сенная Губа – Кижи – Петрозаводск. В 2016 году осуществлялись также пассажирские перевозки воздушным транспортом по межрегиональному маршруту Санкт-Петербург (Пулково) – Петрозаводск – Санкт-Петербург (Пулково). За указанный период по межрегиональным маршрутам выполнено 1272 оборотных рейса, по межмуниципальному маршруту выполнено 162 рейса. По межрегиональным и межмуниципальному маршрутам за указанный период перевезено 123 394 пассажира.
Во взаимодействии с Министерством транспорта Архангельской области проведена работа по организации в 2018 году пассажирских перевозок воздушным транспортом по маршруту Петрозаводск – Архангельск. Авиаперевозки осуществлялись акционерным обществом «2-й Архангельский объединенный авиаотряд» с частотой выполнения полетов 2 раза в неделю с использованием комфортабельного 19-местного двухмоторного самолета Л-410. За период с июня по август 2018 года выполнено 24 оборотных рейса, перевезено 327 пассажиров;
3) водным транспортом.
В целях сохранения транспортного сообщения с островными территориями Онежского озера в период навигации обеспечено субсидирование социальных рейсов по маршрутам: Петрозаводск – Сенная Губа – Великая Губа – Кижи – Петрозаводск, Петрозаводск – Шала – Петрозаводск. За период 2016 – 2018 годов по указанным маршрутам выполнено 142 рейса, перевезено 15 890 пассажиров;
4) автомобильным транспортом.
В течение 2014 – 2018 годов на территории Республики Карелия обеспечено регулярное автобусное сообщение между всеми городами, районами Республики Карелия и столицей республики – городом Петрозаводском. С целью обеспечения качественного и бесперебойного транспортного обслуживания пассажиров осуществлялись ежедневный мониторинг выполнения автоперевозчиками договорных обязательств, а также контрольные проверки выхода транспортных средств по маршрутам с автовокзала г. Петрозаводска. Количество регулярных автобусных маршрутов пригородного и межмуниципального сообщения достигло к концу 2018 года 145.
II. Приоритеты и цели государственной политики в сфере реализации государственной программы, основные цели и задачи государственной программы
Государственная политика Российской Федерации в сфере развития транспортной системы на долгосрочный период определена в Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 года № 1662-р, в которой установлено, что для достижения цели создания условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения необходимо обеспечить:
увеличение пропускной способности опорной транспортной сети, ликвидацию разрывов и узких мест, в том числе путем строительства и реконструкции федеральных и региональных автомобильных дорог, комплексного развития транспортных узлов, поэтапной реконструкции и технического перевооружения объектов авиатранспортной (наземной) инфраструктуры в региональных и местных аэропортах, обновления парка воздушных судов;
транспортное обеспечение комплексного освоения и развития территорий;
формирование и распространение новых транспортных технологий, обеспечивающих повышение качества и доступности транспортных услуг, в том числе при помощи современного информационно-технического оснащения и систем навигации транспортных узлов и коммуникаций;
комплексную безопасность и устойчивость функционирования транспортной системы, в том числе путем повышения транспортной безопасности и безопасности дорожного движения.
Кроме того, приоритеты государственной политики в сфере развития транспортной системы отражены в государственной программе Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017 года № 1596.
Приоритеты государственной политики в сфере реализации государственной программы определены также в следующих стратегических документах Республики Карелия, Российской Федерации:
Стратегии социально-экономического развития Республики Карелия на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Республики Карелия от 29 декабря 2018 года № 899р-П;
Концепции социально-экономического развития Республики Карелия на период до 2022 года, одобренной распоряжением Правительства Республики Карелия от 20 марта 2018 года № 227р-П.
В Концепции социально-экономического развития Республики Карелия на период до 2022 года, одобренной распоряжением Правительства Республики Карелия от 20 марта 2018 года № 227р-П, основными целями развития транспорта на перспективу определены:
удовлетворение спроса потребителей качественными услугами пассажирского и грузового транспорта;
обеспечение транспортной доступности населенных пунктов и производственных объектов;
обеспечение пользователям транспортной системы комфортных и безопасных условий движения.
Исходя из приоритетов развития транспортной системы, с учетом существующих проблем сформированы цель и задачи государственной программы.
Целью государственной программы является развитие безопасной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей транспортную доступность населенных пунктов и производственных объектов, повышение доступности транспортных услуг для населения в Республике Карелия.
Для достижения цели государственной программы необходимо решение следующих приоритетных задач:
развитие и совершенствование сети автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и местного значения, обеспечивающей безопасные и бесперебойные перевозки грузов и пассажиров, повышение мобильности населения, снижение транспортных издержек;
создание в Республике Карелия условий для сокращения количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;
развитие транспортного обслуживания населения в пригородном и межмуниципальном сообщении.
Достижение цели государственной программы будет осуществляться путем решения трех задач в рамках отдельных подпрограмм.
Решение задач подпрограмм будет достигаться путем реализации соответствующих основных мероприятий подпрограмм.
Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы, подпрограмм государственной программы, долгосрочных целевых программ и их значениях приведены в приложении 1 к государственной программе.
Сведения о показателях (индикаторах) подпрограммы 1 государственной программы представлены в приложении 2 к государственной программе.
Сведения о части показателей (индикаторов) государственной программы, подпрограмм государственной программы и их значениях на 2021 – 2024 годы приведены в приложении 3 к государственной программе.
Информация об основных мероприятиях (мероприятиях), долгосрочных целевых программах, подпрограммах государственной программы представлена в приложении 4 к государственной программе.
Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализации государственной программы приведены в приложении 5 к государственной программе.
Финансовое обеспечение реализации государственной программы за счет средств бюджета Республики Карелия представлено в приложении 6 к государственной программе.
Финансовое обеспечение и прогнозная (справочная) оценка расходов бюджета Республики Карелия (с учетом средств федерального бюджета), бюджетов государственных внебюджетных фондов, бюджетов муниципальных образований и юридических лиц на реализацию целей государственной программы Республики Карелия приведены в приложении 7 к государственной программе.
Сведения о показателях (индикаторах) в разрезе муниципальных образований представлены в приложении 8 к государственной программе.
Финансовое обеспечение реализации отдельных мероприятий подпрограммы 1 «Развитие дорожного хозяйства» государственной программы на 2021 – 2022 годы приведено в приложении 9 к государственной программе.
Форма отчета о достижении целевых показателей программы субъекта Российской Федерации – государственной программы Республики Карелия «Развитие транспортной системы» в сфере дорожного хозяйства за отчетный год приведена в приложении 10 к государственной программе.
Форма отчета о расходах на реализацию программы субъекта Российской Федерации – государственной программы Республики Карелия «Развитие транспортной системы» за счет средств Федерального дорожного фонда, Дорожного фонда Республики Карелия и муниципальных дорожных фондов за отчетный год представлена в приложении 11 к государственной программе.
Сведения об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения в период 2003 – 2012 годов приведены в приложении 12 к государственной программе.
Перечень бюджетных инвестиций в объекты государственной и муниципальной собственности представлен в приложении 13 к государственной программе.
Сведения о проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и осуществляемых в рамках государственной программы, приведены в приложении 14 к государственной программе.
Сведения о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации государственной программы представлены в приложении 15 к государственной программе.
Паспорт регионального проекта в целях реализации федеральных проектов «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» представлен в приложении 16 к государственной программе.
III. Методика расчета
и условия предоставления субсидий из бюджета Республики Карелия местным бюджетам на реализацию муниципальных программ, направленных на достижение целей, соответствующих целям государственной программы
В рамках государственной программы предусмотрено выделение субсидий местным бюджетам:
на реализацию мероприятий государственной программы Республики Карелия «Развитие транспортной системы»;
на реализацию мероприятий федеральной целевой программы «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года».
Методика расчета и условия предоставления субсидий из бюджета Республики Карелия местным бюджетам на реализацию мероприятий государственной программы «Развитие транспортной системы»
Субсидии местным бюджетам на реализацию мероприятий государственной программы Республики Карелия «Развитие транспортной системы» (далее в настоящем подразделе – субсидии) распределяются между бюджетами муниципальных образований в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований в Республике Карелия, связанных с:
проектированием, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования местного значения;
реализацией мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.
Расчет и условия предоставления субсидии
на проектирование, ремонт и содержание автомобильных дорог
общего пользования местного значения
1. Общий объем субсидии на проектирование, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения (далее в настоящем подразделе – субсидия) бюджету соответствующего (i) муниципального образования распределяется по формуле:
Сдорi = Сдор1i + Сдор2i + Сдор3i, где:
Сдорi – общий объем субсидии бюджету соответствующего (i) муниципального образования;
Сдор1i – объем средств бюджету соответствующего (i) муниципального образования на софинансирование расходных обязательств, связанных с осуществлением особо важных для социально-экономического развития Республики Карелия проектов (далее – особо важные проекты);
Сдор2i – объем средств бюджету соответствующего (i) муниципального образования на софинансирование расходных обязательств, связанных с разработкой проектной документации на строительство и реконструкцию объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, планируемых к реализации в рамках государственных программ Российской Федерации (федеральных целевых программ);
Сдор3i – объем средств бюджету соответствующего (i) муниципального образования на софинансирование расходных обязательств, связанных с проектированием, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования местного значения (за исключением мероприятий, реализуемых или планируемых к реализации в рамках особо важных проектов и в рамках государственных программ Российской Федерации (федеральных целевых программ).
2. Под особо важными проектами понимаются реализуемые или планируемые к реализации мероприятия по ремонту объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, разработке проектной документации на строительство и реконструкцию объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, содержанию, разработке комплексных схем организации дорожного движения во исполнение поручений Главы Республики Карелия, Первого заместителя Главы Республики Карелия – Премьер-министра Правительства Республики Карелия, заместителя Премьер-министра Правительства Республики Карелия по развитию инфраструктуры.
Распределение субсидии бюджетам муниципальных образований Республики Карелия на софинансирование расходных обязательств, связанных с осуществлением особо важных проектов (Сдор1i), осуществляется при наличии поручений Главы Республики Карелия, Первого заместителя Главы Республики Карелия – Премьер-министра Правительства Республики Карелия, заместителя Премьер-министра Правительства Республики Карелия по развитию инфраструктуры.
3. Субсидия на софинансирование расходных обязательств, связанных с разработкой проектной документации на строительство и реконструкцию объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, планируемых к реализации в рамках государственных программ Российской Федерации (федеральных целевых программ) (Сдор2i), распределяется между бюджетами муниципальных образований в соответствии с адресной инвестиционной программой Республики Карелия при пообъектном распределении субсидии.
4. Распределение субсидии на софинансирование расходных обязательств, связанных с проектированием, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования местного значения (за исключением мероприятий, реализуемых или планируемых к реализации в рамках особо важных проектов и в рамках государственных программ Российской Федерации (федеральных целевых программ) (Сдор3i), между бюджетами муниципальных образований осуществляется по следующей формуле:
Сдор3i = Сдор3 x Si / S x Кн, где:
Сдор3 – общий объем субсидии бюджетам муниципальных образований на софинансирование расходных обязательств, связанных с проектированием, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования местного значения (за исключением мероприятий, реализуемых или планируемых к реализации в рамках особо важных проектов и в рамках государственных программ Российской Федерации (федеральных целевых программ);
Si – протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения соответствующего (i) городского округа или общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения городских и сельских поселений, входящих в состав соответствующего (i) муниципального района;
S – общая протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения в Республике Карелия;
Кн – коэффициент, учитывающий нагрузку на автомобильные дороги, для соответствующего муниципального района (городского округа).
Кн рассчитывается по следующей формуле:
Кн = (Haci / Hac) / (Si / S), где:
Haci – численность постоянного населения соответствующего (i) муниципального района (городского округа);
Нас – численность постоянного населения Республики Карелия.
Кн применяется в случае, если его значение превышает 1,5.
В случае если значение Кн превышает 3, то для расчета применяется следующая формула:
Кн = Кср x 2, где:
Кср – средний коэффициент по муниципальным районам (городским округам), для которых значение коэффициента Кн составляет от 1,5 до 3, определяемый по формуле:
Кср = SUM (Кн1i + Кн2i + ... + Кнni) / n, где:
Кн1i, Кн2i, ..., Кнni – значение коэффициента Кн для соответствующего (i) муниципального района (городского округа), для которого значение коэффициента Кн составляет от 1,5 до 3;
n – количество муниципальных районов (городских округов), для которых значение коэффициента Кн составляет от 1,5 до 3.
Распределение указанной субсидии между бюджетами городских и сельских поселений, входящих в состав муниципального района, осуществляется в соответствии со сводным перечнем объектов проектирования, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения, финансируемых с использованием средств субсидий (далее – сводный перечень), формируемым Министерством по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия в установленном им порядке с учетом общественного мнения при пообъектном распределении данных субсидий.
5. Доля средств местного бюджета, подлежащая направлению на финансовое обеспечение расходных обязательств, связанных с проектированием, ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования местного значения, за исключением расходных обязательств, связанных с осуществлением особо важных проектов ремонта объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, разработки проектной документации на строительство и реконструкции объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, стоимость работ по строительству и реконструкции которых составляет более 100,0 млн. рублей, определяется в соответствии с пунктом 2 Критериев отбора муниципальных образований для предоставления субсидий местным бюджетам из бюджета Республики Карелия, утвержденных постановлением Правительства Республики Карелия от 19 декабря 2017 года № 452-П «Об утверждении Условий предоставления и расходования субсидий местным бюджетам из бюджета Республики Карелия, Критериев отбора муниципальных образований для предоставления субсидий местным бюджетам из бюджета Республики Карелия».
Доля средств местного бюджета, подлежащая направлению на финансовое обеспечение расходного обязательства, связанного с осуществлением особо важных проектов ремонта объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, определяется как разница между общим объемом бюджетных ассигнований, направляемых органами местного самоуправления на финансовое обеспечение расходного обязательства, и объемом субсидии на указанные цели из бюджета Республики Карелия для полного исполнения расходных обязательств муниципальных образований, в целях софинансирования которых предоставляются субсидии из бюджета Республики Карелия.
Доля средств местного бюджета, подлежащая направлению на финансовое обеспечение расходного обязательства, связанного с осуществлением особо важных проектов разработки проектной документации на строительство и реконструкцию объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства, стоимость работ по строительству и реконструкции которых составляет более 100,0 млн. рублей, определяется в размере не менее 10 процентов от стоимости проектных работ. При этом объем средств бюджета муниципального образования в размере не менее 10 процентов должен быть распределен по годам разработки проектной документации.
Расчет и условия предоставления субсидии
на реализацию мероприятий по повышению безопасности
дорожного движения
1. Субсидия на реализацию мероприятий по повышению безопасности дорожного движения (далее в настоящем подразделе – субсидия) предоставляется бюджетам муниципальных образований в рамках реализации мероприятий подпрограммы 2 «Повышение безопасности дорожного движения в Республике Карелия» государственной программы «Развитие транспортной системы» на софинансирование расходных обязательств муниципальных образований, связанных с оборудованием нерегулируемых пешеходных переходов современными техническими средствами организации дорожного движения.
Субсидия предоставляется бюджетам муниципальных образований по результатам конкурсного отбора, проводимого Министерством по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия в установленном им порядке.
Распределение субсидии между бюджетами муниципальных образований осуществляется по следующей формуле:
Спешi = Спеш x (П1i + П2i + ... + Пni) / SUM (П1i + П2i + ... + Пni),
где:
Спешi – объем субсидии бюджету соответствующего (i) муниципального образования;
Спеш – общий объем субсидий, утвержденный законом Республики Карелия о бюджете Республики Карелия на очередной финансовый год и плановый период;
П1i + П2i, .., Пni – стоимость работ по оборудованию нерегулируемых пешеходных переходов, перечень которых сформирован органом местного самоуправления соответствующего (i) муниципального образования на основании предложений Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Республике Карелия, на территории соответствующего (i) муниципального образования, направленных на снижение аварийности на пешеходных переходах, на которых происходит наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий.
Распределение субсидии между бюджетами муниципальных образований осуществляется в соответствии со сводным перечнем мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, финансируемых с использованием средств субсидии, формируемым Министерством по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия в установленном им порядке.
Доля средств местного бюджета, подлежащая направлению на финансовое обеспечение расходного обязательства, связанного с оборудованием нерегулируемых пешеходных переходов современными техническими средствами организации дорожного движения, определяется как разница между стоимостью работ по оборудованию нерегулируемых пешеходных переходов, указанной в заявке органа местного самоуправления муниципального образования, и объемом субсидии бюджету соответствующего муниципального образования.
Методика расчета и условия предоставления субсидии из бюджета
Республики Карелия местным бюджетам на реализацию мероприятий федеральной целевой программы «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года»
1. Субсидия на реализацию мероприятий федеральной целевой программы «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года» (далее в настоящем подразделе – субсидия) предоставляется бюджетам муниципальных образований на софинансирование расходных обязательств, связанных со строительством и реконструкцией объектов муниципальной собственности в рамках реализации мероприятий подпрограммы 3 «Развитие транспортного обслуживания населения» государственной программы «Развитие транспортной системы».
2. Распределение субсидии между бюджетами муниципальных образований осуществляется в соответствии с мероприятиями федеральной целевой программы «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 9 июня 2015 года № 570.
3. Доля средств местного бюджета, подлежащая направлению на финансовое обеспечение расходного обязательства, связанного со строительством и реконструкцией объектов муниципальной собственности, определяется в соответствии с пунктом 2 Критериев отбора муниципальных образований для предоставления субсидий местным бюджетам из бюджета Республики Карелия, утвержденных постановлением Правительства Республики Карелия от 19 декабря 2017 года № 452-П «Об утверждении Условий предоставления и расходования субсидий местным бюджетам из бюджета Республики Карелия, Критериев отбора муниципальных образований для предоставления субсидий местным бюджетам из бюджета Республики Карелия».
Приложение 1
к государственной программе
Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы, подпрограмм государственной программы,
долгосрочных целевых программ и их значениях
| № | Наименование цели (задачи) | Целевой индикатор (показатель результата) (наименование) | Единица измерения | Значения индикаторов (показателей) | Отношение значения показателя последнего года реализации программы к отчетному |
| ||||||||||||||
| 2019 | 2020 | 2021 год | 2022 год | 2023 год | 2024 год | 2025 год | 2026 год | 2027 год | 2028 год | 2029 год | 2030 год |
| ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| |||
| Государственная программа Республики Карелия «Развитие транспортной системы» |
| |||||||||||||||||||
| 1.0.0.0.1. | Цель. Развитие безопасной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей транспортную доступность населенных пунктов и производственных объектов, повышение доступности транспортных услуг для населения Республики Карелия | плотность сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | м на кв. км | 17,00 | 17,78 | 19,16 | 20,58 | 21,89 | 23,16 | 23,58 | 24,64 | 25,00 | 25,61 | 26,06 | 26,90 | 1,58 (+9,9) |
| |||
| 1.0.0.0.2. | протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения* | км | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | 6258,0 | х |
| ||||
| 1.0.0.0.3. | протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения* | км | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | 3000,0 | х |
| ||||
| 1.0.0.0.4. | | общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения* | км | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | 9258,0 | х |
| |||
| 1.0.0.0.5. | | прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в результате строительства новых автомобильных дорог* | км | 6,47 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 6,47 км) |
| |||
| 1.0.0.0.6. | | прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог* | км | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 0,0 км) |
| |||
| 1.0.0.0.7. | общий прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог* | км | 6,47 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 6,47 км) |
| ||||
| 1.0.0.0.8. | | прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным | км | 7,0 | 0,8 | 5,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 12,8 км) |
| |||
| | | требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог* | | | | | | | | | | | | | | |
| |||
| 1.0.0.0.9. | | прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог* | км | 0,0 | 3,2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 3,2 км) |
| |||
| 1.0.0.0.10. | общий прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог* | км | 7,0 | 4,0 | 5,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 16,0 км) |
| ||||
| 1.0.0.0.11. | | прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог* | км | 90,0 | 118,0 | 220,0 | 235,0 | 235,0 | 235,0 | 235,0 | 235,0 | 235,0 | 235,0 | 235,0 | 235,0 | х (всего 2543,0 км) |
| |||
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| ||||
| 1.0.0.0.12. | | прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог* | км | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | 30,0 | х (всего 360,0 км) |
| |||
| 1.0.0.0.13. | | общий прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог* | км | 120,0 | 148,0 | 250,0 | 265,0 | 265,0 | 265,0 | 265,0 | 265,0 | 265,0 | 265,0 | 265,0 | 265,0 | х (всего 2903,0 км) |
| |||
| 1.0.0.0.14. | | сокращение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за год | процентов к уровню предыдущего года | 4,1 | 7,0 | 13,6 | 15,8 | 18,8 | 28,2 | 7,1 | 3,8 | 4,0 | 4,2 | 4,3 | 4,5 | х |
| |||
| 1.0.0.0.15. | | количество пассажиров, перевезенных всеми видами транспорта за период реализации государственной программы | тыс. человек | 10476,8 | 10539,7 | 10635,7 | 10732,9 | 10773,5 | 10829,4 | 10893,1 | 10925,2 | 10951,0 | 10987,4 | 11000,5 | 11034,0 | 1,05 |
| |||
| 1.0.0.0.16. | рост количества пассажиров, перевезенных за год всеми видами транспорта | процентов к уровню предыдущего года | 100,6 | 100,6 | 100,9 | 100,9 | 100,4 | 100,5 | 100,5 | 100,3 | 100,2 | 100,3 | 100,1 | 100,3 | х |
| ||||
| Подпрограмма 1 «Развитие дорожного хозяйства» |
| |||||||||||||||||||
| 1.1.1.0.1. | Цель. Развитие и совершенствование сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, обеспечивающей безопасные и бесперебойные перевозки грузов и пассажиров, повышение мобильности населения, снижение транспортных издержек | доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения | процентов | 66,6 | 64,8 | 61,3 | 57,7 | 54,4 | 51,2 | 51,0 | 50,8 | 50,5 | 49,8 | 49,7 | 49,6 | – 17 про-цент-ных пунктов |
| |||
| 1.1.1.0.2. | доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения | процентов | 33,1 | 34,7 | 37,4 | 40,1 | 42,7 | 45,1 | 45,6 | 46,0 | 46,3 | 47,1 | 47,8 | 48,1 | х |
| ||||
| 1.1.1.0.3. | | протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям* | км | 20902 | 2203 | 2422 | 2647 | 2854 | 3054 | 3078 | 3099 | 3145 | 3196 | 3226 | 3258 | 1,55 (+ 1168 км) |
| |||
| 1.1.1.0.4. | | увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям* | процентов к уровню предыдущего года | 100,7 | 105,4 | 109,9 | 109,3 | 107,8 | 107,0 | 100,7 | 100,7 | 101,5 | 101,6 | 102,6 | 100,9 | х |
| |||
| 1.1.1.0.5. | | протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям* | км | 978 | 1008 | 1038 | 1068 | 1098 | 1128 | 1158 | 1188 | 1218 | 1248 | 1278 | 1308 | 1,33 (+ 330 км) |
| |||
| 1.1.1.0.6. | | увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям* | процентов к уровню предыдущего года | 103,3 | 103,1 | 103,0 | 102,9 | 102,8 | 102,7 | 102,7 | 102,6 | 102,5 | 102,5 | 102,4 | 102,3 | х |
| |||
| 1.1.1.1.1. | Задача 1. Повышение показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, выявление нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации | протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения | км | 90 | 118 | 220 | 235 | 235 | 235 | 237 | 240 | 242 | 245 | 248 | 250 | х (всего 160 км) |
| |||
| 1.1.1.1.2. | количество водопропускных труб, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в неудовлетворительном состоянии | единиц | 762 | 749 | 736 | 723 | 710 | 697 | 696 | 694 | 691 | 688 | 683 | 679 | 0,89 (на 83 единицы) |
| ||||
| 1.1.1.1.3. | количество мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в неудовлетворительном состоянии | единиц | 20 | 19 | 19 | 19 | 18 | 18 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 10 | 0,5 (на 10 единиц) |
| ||||
| 1.1.1.2.1. | Задача 2. Сокращение протяженности автомобильных дорог и количества искусственных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, находящихся в неудовлетворительном состоянии | протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения | км | 13,47 | 0,8 | 5,0 | 0,0 | 46,7 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 65,97 км) |
| |||
| 1.1.1.2.2. | протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования местного значения* | км | 0,0 | 3,2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 3,2 км) |
| ||||
| 1.1.1.2.3. | общая протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения* | км | 13,47 | 4,0 | 5,0 | 0,0 | 46,7 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | х (всего 69,17 км) |
| ||||
| 1.1.1.2.4. | количество некапитальных мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения | единиц | 193 | 187 | 187 | 187 | 187 | 187 | 186 | 186 | 186 | 185 | 185 | 184 | 0,95 (на 9 единиц) |
| ||||
| 1.1.1.2.5. | доля дорожно-транспортных происшествий при неблагоприятных дорожных условиях в общем количестве дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения | процентов | 27 | 26 | 26 | 26 | 25 | 25 | 25 | 24 | 24 | 23 | 22 | 22 | – 5 процентных пунктов |
| ||||
| 1.1.1.2.6. | | доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования | процентов | 33,4 | 35,2 | 38,7 | 42,3 | 45,6 | 48,8 | 49,0 | 49,2 | 49,5 | 50,2 | 50,3 | 50,4 | х |
| |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| |||
| | | регионального или межмуниципального значения | | | | | | | | | | | | | | |
| |||
| 1.1.1.2.7. | | протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | км | 978 | 1008 | 1038 | 1068 | 1098 | 1128 | 1128 | 1128 | 1128 | 1128 | 1128 | 1128 | х |
| |||
| 1.1.1.2.8. | | доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения | процентов | 32,6 | 33,6 | 34,6 | 35,6 | 36,6 | 37,6 | 37,6 | 37,6 | 37,6 | 37,6 | 37,6 | 37,6 | х |
| |||
| 1.1.1.2.9. | протяженность/ площадь отремонтированных автомобильных дорог общего пользования местного значения | км/тыс. кв. м | 19,74/ 110,1 | 0,02/0,15 | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х (всего 19,76 км/ 110,25 тыс. кв. м) |
| ||||
| 1.1.1.2.10. | | общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям* | км | 3068 | 3211 | 3460 | 3715 | 3952 | 4182 | 4194 | 4287 | 4363 | 4393 | 4503 | 4566 | 1,48 (+1498 км) |
| |||
| 1.1.1.2.11. | | разработка комплексных схем организации дорожного движения | единиц | 2 | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х (всего 2 единицы) |
| |||
| 1.1.1.2.12. | | обеспечение транспортной безопасности объектов (количество разработанных отчетов об оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства/ количество установленных охранных телевизионных систем на границах зоны транс-портной безопасности, а также на критических элементах объектов транспортной инфра-структуры муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства) | единиц/ единиц | 1/1 | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х |
| |||
| 1.1.1.2.13. | | разработка проектной документации на строительство и реконструкцию объектов муниципальной собственности в сфере дорожного хозяйства | единиц | 13 | 3 | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х |
| |||
| 1.1.1.2.14. | | ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в части восстановления пешеходных переходов вблизи образовательных организаций | единиц | 15 | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | | Х | Х | |
| 1.1.1.3.1. | Задача 3. Осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения, объектов улично-дорожной сети | доля протяженности дорожной сети Петрозаводской городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию | процентов | 56,8 | 61,9 | 67,8 | 71,9 | 79,5 | 85 | х | х | х | х | х | х | х |
| |||
| 1.1.1.3.2. | количество стационарных камер фотовидео-фиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципального значения | процентов от базового значения/ штук | 185/36 | 195/37 | 200/38 | 205/39 | 210/40 | 211/41 | х | х | х | х | х | х | х |
| ||||
| Подпрограмма 2 «Повышение безопасности дорожного движения» |
| |||||||||||||||||||
| 1.2.1.0.1. | Цель. Создание в Республике Карелия условий для сокращения числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий | число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий | человек | 71 | 66 | 57 | 48 | 39 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 0,29 |
| |||
| 1.2.1.0.2. | социальный риск (число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за год на 100 тыс. человек населения) | человек | 11,27 | 10,47 | 9,04 | 7,62 | 6,19 | 4,57 | 4,12 | 3,96 | 3,81 | 3,65 | 3,49 | 3,33 | 0,29 |
| ||||
| 1.2.1.0.3. | транспортный риск (число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за год на 10 тыс. транспортных средств, зарегистрированных в Республике Карелия) | человек на 10 тыс. транспортных средств | 1,98 | 1,84 | 1,59 | 1,34 | 1,08 | 0,78 | 0,72 | 0,69 | 0,67 | 0,64 | 0,61 | 0,58 | 0,29 |
| ||||